Bunkere Konvensjonen en forpliktelse, kompensasjon og obligatorisk forsikringsordning for ofre for skade forårsaket av rømme eller utslipp av bunkersolje. brutto tonn (GT), så vel som til alle utenlandske skip over, GT inn norske havner eller andre lasting eller lossing steder i Norge og på norsk sokkel. Kravet gjelder også for skip som opererer permanent i norsk territorialfarvann Den norske Maritime Authority (NMA) problemer CLBs for norske og utenlandske skipMerk: Den norske Maritime Authority gir prioritet til norske skip, men søknader fra utenlandske skip vil også bli vurdert. Bare utenlandske skip fra usa flag på Paris MoU 's"White list"er akseptert og flaggstaten ikke har ratifisert den Internasjonale Konvensjonen om Sivile Ansvar for Bunker Oil Forurensningsskader. Utenlandske skip som kan dokumentere at de ringer på en norsk havn vil bli prioritert Forsikringsselskaper som er medlemmer av International Group of P jeg Klubber eller som er registrert i EU - EØS-området og har registrert på tvers av landegrensene vil automatisk bli godkjent etter søknad. Forsikring bedrifter som kan dokumentere at de er godkjent av andre flagg Stater som er medlemmer av Paris MoU vil i prinsippet være godkjent. Andre forsikringsselskaper må dokumentere sin økonomiske makt for å bli vurdert for godkjenning av den norske Maritime Authority.
