Det er totalt førti-fem spørsmål i teorien
Hvis du har førerkort fikk ikke i Eu-stat, eller i OSS, har du en mulighet til å bruke den på norske veier. Etter at du er nødt til å passere prosedyren for å få førerkort (dette norsk tid) igjen, både i teoretiske og praktiske deler
I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du gjør dette.
Det er svært behagelig å ha førerkort i Norge, som det er mange små byer der det er svært upraktisk og dyrt uten bil. Men prosedyren for å få DL i Norge er tunge, lange og dyre (alle sammen koste mer enn tre tusen euro, eller tusen rubler). Et norsk førerkort holderen er nesten en guddommelig vesen, fordi han led så mange problemer mens du får lisens. Forresten, norsk DL var tidligere utstedte opp til en alder av. Nå er det begrenset til år. Det er, førerkort ikke er endret hver ti år, som, for eksempel, i Russland. Ifølge statistikk, i Norge, mennesker ut av fem millioner kroner (én prosent) er utdannet hvert år, og ca av dem til å få et førerkort. Vanligvis Nordmenn bestå eksamen lykkes på andre eller tredje forsøk.
En utlending har rett til å registrere deg for bestått av å få et førerkort prosedyre ingen tidligere enn etter seks måneder for å ha status som"oppholdstillatelse".
High school-elever begynne å ta kjøretimer i en alder av, men de arecanive bare på.
De, så vel som de som ennå ikke nådd en alder av tjue-fem, og har aldri hatt førerkort mottatt i andre land, deltar de viktigste (innledende) kurs. I Norge, foreldre bruker mye penger på å lære barn hvordan å kjøre bil, fordi resten av utdanning (inkludert høyere) er gratis i landet. Hver student av norsk kjøreskole (og det er omtrent seks hundre av dem i landet) kan få teoretisk kunnskap uavhengig av hverandre, tar brukerveiledning for bilistene i biblioteket eller ved hjelp av spesielle områder. Vanligvis tar det ca en måned, med de største vanskelighetene som oppleves av de som er dårlig flytende i norsk og engelsk (du kan bestått eksamen i noen av disse språkene). Den teoretiske eksamen krever registrering på en spesiell nettside tid og sted for eksamen er valgt, og deretter datamaskinen er bedt om å svare på ulike spørsmål, ofte er de samme, men omskrevet. Det er av svarene må være riktig, ellers kan den teoretiske eksamen vil bli vurdert som ikke bestått.
Du får en og en halv time å svare på alle førti-fem spørsmål.
Eksamen koster omtrent tre hundre euro. Men hvis det er gått på første forsøk, ingen gebyr belastes. Hvert oppfølging prøv vil ødelegge søkerens økonomiske av de definerte beløp.
Hvis teoretisk eksamen er bestått, blir resultatene er gyldige i tre år.
Men i løpet av denne tiden, er det nødvendig å passere praktisk. Hvis du ikke lykkes i det, må du bestå teori igjen, som en nybegynner. Antallet avhenger resultatene av hvert forrige fase. Studenten vil ikke få lov til å delta på neste leksjon hvis den forrige var ikke bestått. Instruktøren klokker tett trening kvalitet.
Det er ca, fem hundre instruktører som arbeider i å drive skoler i Norge, og hver av dem er en ekstra klasse spesialist som har gjennomført spesielle to-årig universitetet kurs i opplæring av instruktører for å kjøre en bil og fikk en lisens."Avtale"med instruktøren vil ikke fungere, du er nødt til å studere bedre og fullføre de nødvendige ferdigheter med automatisme.
Elevene trener på nye biler med manuell girkasse. Automatisk ett er også mulig, men i dette tilfellet, det vil være en spesiell karakter i førerkort, og du vil være tillatt å kjøre bare en bil med automatisk girkasse.
Du kan gjøre noe mer enn syv feil
Førstehjelp kurs koster euro. Det tar omtrent fem timer med teori. I en bisetning, instruktører skape ulike situasjoner som krever demonstrere ferdigheter som trengs i det virkelige liv. Det er For eksempel en ulykke. Hva betyr den russiske driver gjøre når han ser en ødelagt bil? Han går ut av bilen og går til ofrene, samtidig prøver du å ringe en ambulanse på sin mobiltelefon. Den norske sjåføren må få til vest og satte den på, og deretter trekke ut emergency trekant og angir sted for ulykken, og deretter undersøke den skadde og ringe. Da han skulle svare på tre spørsmål: hva er navnet hans, der han er, og hvor mange som er skadet (hvis de er seg bevisst, så si hva de kan klage på).
Han kan gi førstehjelp seg bare i de mest ekstreme tilfellet.
Det antas at det er mulig å gjøre mer skade enn til hjelp.
Spesielt siden ambulanse kommer veldig raskt.
All trafikk umiddelbart letthet av for å la nødetatene passere. Det er umulig å kjøre med en bil ulykke - dette vil innebære en lisens deprivasjon, og kan resultere i fengsel. Men likevel, alle skal tilegne seg elementære ferdigheter i førstehjelp: vil de lære å løse hodet på riktig måte, dersom den berørte personen er bevisstløs, de vil forby å gi vann hvis det er mistanke om indre blødning, etc. Mørkekjøring er undervist bare fra høsten til våren. Resten av tiden er dette selvsagt ikke kan utføres i Norge på grunn av den polare dag ("white nights"- perioden kommer).
Utstillingsdukkene er satt på retro-reflektorer eller mørke klær det er bremsing øvelser ved forskjellige hastigheter og i ulike situasjoner.
Instruktøren spesifikt kan distrahere studenten ved å snakke, og så uventet for den siste til å vise elg-modellen kjører tvers over veien, eller en fotgjenger, gjennom kontrollpanelet. Reaksjonen av DL-kandidat er arbeidet med automatisme. Etter denne kvelden kjører kurs regnes som bestått. Sikker kjøring krever praktisk trening på glatt vei. Det er praksis med grunnlag utstyrt nettsteder, der veien overflaten er dekket med olje eller metallplater simulere is områder. Ulike hindringer, hvor bilen kan skli, miste kontroll, etc, har gått på forskjellige hastigheter. Instruktøren er i nærheten, men studenten må handle selv. Glatte overflater som blir praktisert både på utfyllinger og stiger. De kan gi den gamle bilen, og deaktiver alle støttesystemer.
I Norge, mye oppmerksomhet er betalt for å ta vare på miljøet og mengden av eksos.
Følgelig, må du være i stand til å kjøre i riktig hastighet, for ikke å trå inn clutchen uten behov for, bruk riktig hastighet, for ikke å bremse eller gå på gass hardt. Instruktører husker det og stadig minne av det. Den siste fasen av treningen er omtrent tretten timer med teori og praksis (denne tiden kan økes eller reduseres, avhengig av studentens individuell suksess). Dette inkluderer to lang-distanse (for - timer) turer med to studenter, når"det"bilen er drevet av en, og"tilbake"- - av andre det er kjøring i travle urbane områder, øvelser med forbikjøring på motorvei, etc. Hver time kjøring kostnader euro. Som et resultat av full opplæring kurs, instruktør kaller en spesialist fra den norske Stat Road Administration (ikke en politimann.), hvem som stiller flere spørsmål om bil struktur, og deretter ser en times kjøring rundt i byen, muligheten til å parkere, motsatt, etc. Eksamen koster euro Denne summen er lagt til kostnadene ved å leie en bil fra en kjøreskole (euro). Hvis alt er greit, en DL form (euro) er betalt og kommer i posten en dag etter avsluttende eksamen. Når norsk lisens er allerede innhentet, kan du tenke på internasjonale som vil tillate deg å reise utenfor EU-land (selv om Norge ikke er del av EU).
Registrering av slike rettigheter er laget av nettstedet vårt.
Vi inviterer deg til å gi en internasjonalt førerkort uten formaliteter, enkelt og raskt.
